Comment transformer un vélo ordinaire en vélo électrique


Avec un kit, vous pouvez transformer un vélo traditionnel en un vélo électrique moderne et profiter des avantages du moteur électrique. Voici quelques exemples.

A mesure que la popularité des vélos électriques augmente, le nombre de kits de conversion disponibles sur le marché augmente également. Il est de plus en plus facile de convertir un vélo ordinaire en vélo électrique, même pour les débutants, et cela revient moins cher qu'il y a peu. Mais quels sont les meilleurs kits ? Découvrons-le.

Avant de connaître les caractéristiques des meilleurs kits disponibles à l'achat, il est nécessaire de clarifier les différences entre les différents modèles.

Il existe trois types différents : entraînement central (ou mid-drive), monté sur le moyeu de la roue avant ou dédié à la roue arrière. Les premiers sont plus puissants mais plus chers, tandis que les seconds sont plus faciles à installer et moins chers, mais moins puissants. En outre, il est bon de savoir que le code de la route italien fixe des règles très strictes pour les vélos électriques, qui s'appliquent également à la conversion d'un vélo classique. Par exemple, seuls les vélos électriques dotés d'un moteur de 250 watts maximum sont autorisés à circuler sur les routes ouvertes à la circulation, et le fonctionnement du moteur doit être lié exclusivement au pédalage. Pas d'accélérateur, donc, ou la moto ne peut pas être utilisée sur les routes publiques. Pour en savoir plus sur la réglementation, nous vous invitons à lire le guide de la réglementation italienne sur les vélos électriques.

Bafang, des pionniers le kit mid-drive pour tous

Il a été l'un des premiers fabricants à faire des kits de conversion pour les vélos électriques et, au fil du temps, il s'est imposé comme l'un des meilleurs. Le Bafang BBS02B 48v 750w est l'un de ses modèles les plus performants, avec une assistance au pédalage basée sur la rotation des pédales. Il est de type mid-drive, possède un contrôleur, un écran LCD noir et blanc et s'adapte aux vélos dont le pédalier est compris entre 68 mm et 73 mm.

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Clip, le kit de roue avant qui se fixe et s'enlève en un clin d'œil

Il est doté d'un moteur de 450W, d'une batterie lithium-ion de 6 volts et 144Wh et d'un système d'entraînement avec une autonomie d'environ 45 minutes, soit 20 kilomètres. Clip peut atteindre une vitesse maximale de 25 km/h+ et, une fois la batterie déchargée, il peut passer de 0 à 100% en seulement 45 minutes. Il démarre facilement, une fois fixé sur la roue avant en un rien de temps ; sur simple pression de son bouton et avec seulement 3 kg, il ne pèse pas particulièrement lourd sur le poids total du véhicule.


Tongsheng, petit et économique mid-drive

Il dispose d'un capteur de couple dédié à l'assistance au pédalage, d'un système de vitesse avec une poutre magnétique. Le kit TSDDZ2 de Tongsheng est simple à assembler, son prix est raisonnable par rapport aux autres solutions du marché et il est dédié aux vélos dotés d'un pédalier de 68 à 73 mm. Il est assez polyvalent et convient à ceux qui ne veulent pas renoncer complètement à l'utilisation des pédales, sans oublier la commodité et l'utilité du moteur électrique.

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Season 36V 350W, kit de conversion pour roue arrière

Le Season 36V 350W est un kit de conversion pour roue arrière de 26 pouces, avec moteur dans le moyeu. Il permet une vitesse maximale de 32 kilomètres par heure. Le kit comprend un moteur, une batterie 36V/12,5Ah, un écran LCD, un capteur PAS, un accélérateur à pouce, des leviers de frein et une électronique de commande.

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