Lorsque votre chauffage de voiture souffle de l’air froid

Un chauffage de voiture peut échouer de différentes manières, mais le problème décrit est généralement causé par l'un des deux problèmes de base.
Soit le liquide de refroidissement ne circule pas à travers votre noyau de chauffage, soit l'air du moteur du ventilateur n'est pas dirigé à travers votre noyau de chauffage. Il existe un certain nombre de causes sous-jacentes différentes qui peuvent conduire à ces situations où un chauffage de voiture cesse soudainement de fonctionner, mais vous allez généralement être confronté à l'un ou à l'autre.

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Cours accéléré sur l'utilisation du chauffage de voiture

Tout d'abord, tout s'applique ici aux véhicules équipés de moteurs de refroidissement par eau. Si vous conduisez une vieille Volkswagen avec un moteur de refroidissement par air ou une toute nouvelle voiture électrique, vous avez un type de chauffage électrique qui ne reçoit pas de courant ou qui est juste cassé.

La plupart des voitures sur la route ont toujours des moteurs refroidis à l'eau et leurs systèmes de chauffage fonctionnent tous sur le même principe de base. Le liquide de refroidissement chaud du moteur passe à travers un noyau de chauffage, qui ressemble et fonctionne beaucoup comme un petit radiateur, et un moteur de soufflante force l'air à travers. L'air est ensuite chauffé par le liquide de refroidissement, puis, à son tour, réchauffe l'intérieur du véhicule.

C'est la raison pour laquelle il faut un certain temps aux radiateurs pour commencer à souffler de l'air chaud. Jusqu'à ce que le moteur chauffe, il n'y a pas de chaleur pour le noyau de chauffage à extraire. C'est aussi la raison pour laquelle un noyau de chauffage branché, un thermostat bloqué ou de l'air dans le système de refroidissement peuvent tous faire refroidir le chauffage d'une voiture.

Chauffage de voiture soufflant à froid en raison d'un problème de système de refroidissement

Il existe quatre principaux problèmes du système de refroidissement qui peuvent provoquer le refroidissement d'un radiateur :

  1. Thermostat bloqué.
  2. Air dans le système de refroidissement.
  3. Noyau de chauffage bouché.
  4. Le liquide de refroidissement ne circule pas dans le noyau du chauffage.

C'est un peu plus compliqué que cela dans la pratique, mais ce sont les problèmes de chauffage les plus courants que vous rencontrerez.

Les thermostats sont essentiellement des vannes qui s'ouvrent et se ferment en fonction de la température du liquide de refroidissement. Afin de permettre au moteur de se réchauffer, ils restent fermés jusqu'à ce que le liquide de refroidissement du moteur atteigne une plage de température donnée. Et s'ils ne parviennent pas à s'ouvrir à ce moment-là, le liquide de refroidissement ne circulera pas correctement, le moteur peut surchauffer et vous pourriez rencontrer un problème où le radiateur souffle froid.

Lorsqu'un thermostat reste ouvert, il peut empêcher le moteur de se réchauffer correctement, ou au moins prolonger la période de réchauffement. Si votre radiateur soufflait tiède au lieu de froid, un thermostat qui serait resté ouvert pourrait être une cause potentielle.

Un autre problème courant est lorsque l'air pénètre dans le système de refroidissement. Étant donné que le noyau chauffant est souvent le point culminant d'un système de refroidissement, l'air peut s'y déplacer et s'y emprisonner. Si tel est le cas, les bulles d'air doivent être éliminées pour résoudre le problème.

Les noyaux de chauffage bouchés peuvent également faire refroidir le chauffage d'une voiture. La meilleure façon de vérifier cela est avec un thermomètre sans contact, qui vous permettra de vérifier si le liquide de refroidissement coule ou non à travers le noyau du chauffage. Si ce n'est pas le cas, le rinçage du noyau du radiateur résoudra souvent le problème.

Certains véhicules ont une soupape installée dans la conduite d'entrée du noyau de chauffage qui est actionnée par le vide ou un câble mécanique. Si cette valve est bloquée ou fermée, c'est une autre raison pour laquelle un chauffage de voiture ne va pas fonctionner.

Enfin, un noyau chauffant peut se brancher de plusieurs manières. Lorsque vous entendez parler d'un noyau de chauffage bouché, cela signifie généralement que la corrosion et d'autres déchets ont obstrué les tubes internes et que le rinçage les éliminera probablement. Cependant, les ailettes d'un noyau de chauffage peuvent également être obstruées par des peluches, des aiguilles de pin et d'autres détritus qui parviennent à pénétrer dans la boîte de chauffage. La solution pour cela, bien sûr, est de ¡retirer le boîtier de chauffage et de nettoyer les ailettes.


Autres raisons pour lesquelles un chauffage de voiture peut souffler à froid

La plupart des raisons pour lesquelles un radiateur de voiture soufflera à froid sont liées au noyau du radiateur, mais vous pouvez également avoir un problème mécanique, électrique ou d'aspiration. Les spécificités varient beaucoup d'un véhicule à l'autre, mais la plupart des systèmes ont une sorte de porte de mélange qui change la façon dont l'air circule ou ne circule pas, à travers le noyau du chauffage.

Lorsqu'une porte de mélange se coince, peu importe si le noyau de chauffage fonctionne parfaitement. Puisque la porte de mélange est bloquée, le noyau de chauffage est essentiellement contourné et vous n'obtiendrez rien d'autre que de l'air froid.

Bien sûr, il y a un certain nombre de raisons pour lesquelles une porte de mélange peut bloquer, et elles ne bloquent pas toujours de la même manière. Une porte de mélange peut rester bloquée ouverte, entraînant toute la chaleur tout le temps ou bloquée partiellement fermée de sorte que tout ce que vous obtenez est une chaleur tiède.

Une porte de mélange peut également se coincer à cause d'une liaison mécanique ou d'une ligne de vide qui se détache, d'un interrupteur qui tourne mal ou d'un certain nombre d'autres raisons. Si vous pensez avoir affaire à un problème de porte de mélange, la procédure de diagnostic spécifique dépendra de la configuration du système de chauffage de votre véhicule.