La nouvelle berline intermédiaire française adopte la dernière plateforme automobile de Qualcomm : l'expérience smartphone entre dans la voiture
Le monde de l'automobile et celui de la technologie ne font plus qu'un : les systèmes d'infodivertissement modernes que l'on trouve dans de plus en plus de voitures de dernière génération ne manquent jamais de connexion Internet, de grands écrans pour afficher le navigateur et les applications, et de compatibilité avec Google Android Auto et Apple CarPlay. Mais si le tableau de bord de la voiture ressemble désormais à un smartphone ou une tablette, c'est parce que de plus en plus de constructeurs automobiles s'appuient sur des solutions produites par les grands noms du secteur mobile.
Le dernier exemple en date est la Peugeot 308, annoncée à la fin de l'été et qui doit arriver dans les concessions à partir de janvier 2022. Le dernier exemple en date est la Peugeot 308, qui a été annoncée à la fin de l'été et sera disponible dans les concessions à partir de janvier 2022. Il s'agit de la plateforme Qualcomm Snapdragon Automotive Cockpit, qui est utilisée pour gérer le désormais célèbre Peugeot i-Cockpit. Le i-Cockpit est un tableau de bord 100% numérique depuis sa première version et a été un choix courageux mais réussi pour Peugeot. Convaincre les clients potentiels de dire adieu au vieux tableau de bord analogique, qui offre peu d'informations mais est facile à lire, n'était en fait pas une chose à prendre à la légère. La prochaine génération du i-Cockpit, la troisième, fera un nouveau bond en avant grâce à la technologie Qualcomm.
Snapdragon Automotive Cockpit : ce qu'il peut faire
Qualcomm Snapdragon Automotive Cockpit est une suite de technologies qui permet une expérience utilisateur supérieure dans les voitures utilisant cette plateforme.
Il s'agit d'une plateforme matérielle de faible puissance, mais dotée d'un processeur et d'un GPU de grande puissance qui peuvent être utilisés pour afficher des objets tridimensionnels sur l'écran situé devant le volant. La puissance est suffisante pour piloter un écran d'infodivertissement à ultra-haute résolution (théoriquement jusqu'à 4K).
Ils comprennent également la capacité de traiter des algorithmes d'intelligence artificielle, la possibilité d'utiliser des commandes vocales (" Ok Peugeot ", dans le cas de la 308) et la navigation avec localisation en temps réel.
Le Qualcomm Snapdragon Automotive Cockpit est clairement une solution sur laquelle chaque constructeur automobile peut développer sa propre proposition de conducteur. Sur la Peugeot 308, par exemple, en plus de l'écran situé derrière le volant, il y a un écran central de 10 pouces qui contrôle l'ensemble du système d'infodivertissement et permet également diverses personnalisations.
Par exemple, vous pouvez mémoriser cinq fonctions différentes qui peuvent être appelées rapidement, ou vous pouvez mémoriser une adresse et l'appeler en appuyant sur un bouton, ce qui évite d'avoir à entrer dans le menu du système de navigation.
La voiture ressemble à un smartphone
La Peugeot 308 n'est que le dernier exemple en date d'un nouveau produit dans le monde automobile qui s'inspire fortement du monde de l'électronique grand public pour offrir quelque chose de plus au conducteur. Ce n'est pas la seule, car d'autres sont en route.
La nouvelle Renault Mégane E-Tech électrique, par exemple, est la première voiture destinée au marché de masse à intégrer le système d'exploitation Android Automotive (qui n'est pas seulement Android Auto). Là aussi, le constructeur automobile s'est appuyé sur un géant de la tech : LG.
La voiture ressemble de plus en plus à un smartphone, donc, mais ce n'est qu'un début.