Gogle continue de d\u00e9velopper sa plateforme Android Auto et ne cesse de la faire \u00e9voluer, en introduisant de nouvelles fonctionnalit\u00e9s et en corrigeant les diff\u00e9rents bugs qui apparaissent au fur et \u00e0 mesure. Il existe aujourd'hui des centaines de mod\u00e8les de voitures \u00e9quip\u00e9s de cette technologie (et de son concurrent Apple CarPlay), mais Google travaille sur quelque chose de beaucoup plus grand : Android Automotive.<\/p>\n
Le nom est similaire, mais la substance ne l'est pas : il s'agit de deux technologies tr\u00e8s diff\u00e9rentes, la seconde a fait ses d\u00e9buts ces derniers mois sur les premi\u00e8res voitures, mais d'ici quelques ann\u00e9es elle arrivera sur un grand nombre de mod\u00e8les, de presque toutes les grandes marques automobiles mondiales. Ce qu'Android Auto et Android Automotive ont en commun, cependant, c'est leur objectif : offrir au conducteur une interface homme-machine simple qui cr\u00e9e peu de distractions et avec laquelle il peut interagir \u00e0 la fois via un \u00e9cran tactile et des commandes vocales. Android Automotive, cependant, sera capable de faire beaucoup plus de choses qu'Android Auto.<\/p>\n
Android Auto a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 en 2015 comme une plateforme de communication entre les smartphones Android (\u00e0 l'\u00e9poque Android 5.0 Lollipop) et les voitures compatibles. Il s'agit essentiellement d'une couche logicielle qui s'affiche sur l'\u00e9cran du syst\u00e8me d'infodivertissement de la voiture et qui permet d'utiliser les applications Android pendant la conduite. Par exemple, pour lire et r\u00e9pondre \u00e0 un message re\u00e7u sur WhatsApp, pour passer et recevoir des appels en mains libres, pour \u00e9couter de la musique Spotify via le syst\u00e8me st\u00e9r\u00e9o de la voiture. Android Auto est d\u00e9sormais disponible sur plus de 400 mod\u00e8les et versions de voitures, mais la compatibilit\u00e9 avec cette plateforme est souvent vendue en option. Il faut toutefois noter qu'Android Auto n\u00e9cessite une connexion au syst\u00e8me d'infodivertissement d'un smartphone, ou via un c\u00e2ble sans fil.<\/p>\n
Android Automotive, contrairement \u00e0 Android Auto, ne s'ajoute pas au logiciel d'infodivertissement de la voiture mais le remplace. Pour faire simple, il s'agit d'une sorte de syst\u00e8me d'exploitation capable de g\u00e9rer tous les appareils \u00e9lectroniques qui composent l'infodivertissement proprement dit. Android Automotive peut donc faire beaucoup plus qu'Android Auto.<\/p>\n
Par exemple, il peut g\u00e9rer la climatisation et le chauffage (m\u00eame le chauffage des si\u00e8ges, si la voiture en est \u00e9quip\u00e9e). Mais elle peut \u00e9galement g\u00e9rer des profils complets de conducteurs, de sorte que chaque fois qu'un conducteur enregistr\u00e9 s'installe derri\u00e8re le volant, la voiture ajuste la position du si\u00e8ge, la climatisation, le volume de la musique et tous les param\u00e8tres de conduite pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s du conducteur. Bien entendu, Android Automotive peut \u00e9galement faire tout ce que fait Android Auto, via les applications normales. Contrairement \u00e0 Android Auto, cependant, Android Automotive ne n\u00e9cessite pas de smartphone pour fonctionner. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Android Automotive a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 pour pallier les limites d’Android Auto et est sur le point de s’\u00e9tendre \u00e0 des dizaines de mod\u00e8les de voitures diff\u00e9rents Gogle continue de d\u00e9velopper sa plateforme Android Auto et ne cesse de la faire \u00e9voluer, en introduisant de nouvelles fonctionnalit\u00e9s et en corrigeant les diff\u00e9rents bugs qui apparaissent au … Lire la suite<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1482,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-12935","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-technologie101"],"modified_by":null,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/commentouvrir.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12935","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/commentouvrir.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/commentouvrir.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/commentouvrir.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1482"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/commentouvrir.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12935"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/commentouvrir.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12935\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/commentouvrir.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12935"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/commentouvrir.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12935"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/commentouvrir.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12935"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}