Le grand avantage du DAP est que vous connaissez les coûts, et vous pouvez déjà les inclure dans l’offre que vous faites à l’acheteur. Vous pourrez également ajouter les éventuels frais administratifs pour l’emballage et la préparation de l’envoi.
En matière de commerce international, il existe plusieurs Incoterms, chacun définissant les responsabilités des acheteurs et des vendeurs dans la transaction. L’un des incoterms les plus populaires est le Delivered at Place (DAP), qui a connu une popularité croissante ces dernières années. Dans cet article, nous verrons pourquoi le DAP est un choix populaire pour le commerce international et répondrons à quelques questions courantes sur cet Incoterm.
Avant d’aborder les avantages de la DAP, il est important de comprendre la différence entre cet Incoterm et un autre très répandu, le Carriage Paid To (CPT). La principale différence entre les deux est que le CPT exige du vendeur qu’il organise et paie le transport vers une destination particulière, tandis que le DAP exige du vendeur qu’il livre les marchandises à un endroit précis de la destination. En d’autres termes, dans le cas du CPT, la responsabilité du vendeur s’arrête au moment où les marchandises sont chargées sur le moyen de transport, alors que dans le cas du DAP, le vendeur est responsable de la livraison des marchandises à l’endroit spécifié par l’acheteur.
Qui paie quoi dans le cadre de la DAP ?
Dans le cadre du DAP, le vendeur est responsable de tous les coûts liés à la livraison des marchandises à l’endroit spécifié par l’acheteur. Cela comprend le coût du chargement des marchandises sur le moyen de transport, les frais de transport, les droits de douane ou les taxes, et le déchargement des marchandises sur le site de l’acheteur. L’acheteur est responsable de tous les coûts qui surviennent après le déchargement des marchandises, tels que les coûts de stockage et de manutention.
Alors que le vendeur est chargé d’organiser le transport dans le cadre du CPT, dans le cadre du DAP, l’acheteur est chargé d’organiser et de payer le transport depuis le point de déchargement jusqu’à la destination finale. Cela signifie que l’acheteur a plus de contrôle sur le processus de livraison et peut choisir la méthode de transport qui convient le mieux à ses besoins.
Le DAP peut être identifié par le code Incoterm DAP suivi d’un nom de lieu ou de port de destination, tel que DAP New York. La couleur de l’Incoterm n’est pas significative et peut être blanche ou jaune.
Comment utiliser DAP ?
Pour utiliser le DAP, l’acheteur et le vendeur doivent convenir d’un lieu de livraison spécifique à la destination et le spécifier dans le contrat. Le vendeur est chargé de veiller à ce que les marchandises soient livrées à cet endroit, tandis que l’acheteur est chargé d’organiser et de payer le transport du point de déchargement jusqu’à la destination finale. Il est important de veiller à ce que le contrat définisse clairement les responsabilités de chaque partie afin d’éviter toute confusion ou tout litige.
En conclusion, le DAP est un Incoterm populaire dans le commerce international, car il permet à l’acheteur de mieux contrôler le processus de livraison, tout en garantissant que le vendeur est responsable de la livraison des marchandises à l’endroit spécifié. En comprenant la différence entre DAP et CPT, qui paie quoi et comment utiliser DAP, les entreprises peuvent décider en toute connaissance de cause de l’Incoterm à utiliser pour leurs transactions internationales.
Pour calculer le CPT (Carriage Paid To) des Incoterms, vous devez ajouter les coûts de transport, d’assurance et tous les autres frais nécessaires pour livrer les marchandises à la destination convenue. Une fois ces coûts calculés, ils doivent être ajoutés au prix des marchandises pour déterminer le coût total de la transaction. Il est important de noter que le vendeur est responsable de l’organisation et du paiement du transport jusqu’à la destination convenue, mais que l’acheteur est responsable de tous les coûts ou risques supplémentaires une fois que les marchandises ont été remises au transporteur.