Edward Snowden révèle que les agences de sécurité américaines et britanniques espionnaient les utilisateurs même à bord des avions en vol. Voici comment
La NSA - l'Agence nationale de sécurité américaine, et son homologue britannique GCHQ (Government Communications Headquarters), ont intercepté les données des téléphones portables à bord des avions de ligne. La source de l'information est Edward Snowden - ancien technicien de la CIA et collaborateur de la NSA.
Snowden n'a pas encore épuisé les informations et la documentation en sa possession et a fourni des documents brûlants sur les opérations d'espionnage en haute altitude au journal français Le Monde et au site américain "The Intercept", qui ont analysé ensemble la documentation. L'opération d'espionnage - que les deux organisations de renseignement avaient baptisée de noms tels que "Magpie" et "Passenger Pigeon" - a duré de 2005 à 2013 et avait notamment visé des compagnies aériennes comme Air France et Lufthansa, mais pas seulement. Le document de la NSA cité par les médias révèle également que dès février 2009, les données de plus de 100 000 personnes ayant utilisé, ou même simplement allumé, leur téléphone en vol avaient été interceptées.
Des espions à haute altitude
Alors que de nombreuses compagnies aériennes proposent désormais à leurs passagers des services de téléphonie et de données, les avions sont équipés de systèmes GSM à bord depuis le milieu des années 2000. Comment des agences telles que la NSA et le GCHQ ont-elles réussi, ou peut-être réussissent-elles encore, à intercepter les données des téléphones portables à bord des avions de ligne ? C'est plus simple que vous ne l'imaginez. Il suffit qu'un avion se trouve à une altitude d'environ 3 km (10 000 pieds) pour que le signal soit capté par un satellite qui le transmet à des stations au sol pour interception. Le site Intercept explique que tant que le téléphone est allumé, il peut être localisé. Et de là, le pas vers l'acquisition de données - telles que les détails des appels téléphoniques, les messages textuels et la transmission des informations contenues - est court. Enfin, il ne reste plus qu'à croiser les données acquises avec le registre des passagers et le numéro d'identification de l'avion, et le nom du propriétaire du téléphone est facilement révélé.